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2020年是极不平凡的一年，面对新冠疫情、洪涝灾害等突发事件，中铁武汉院全体干部职工攻坚克难，逆势而上，创造了优异的成绩，值此四季度年关大决，各部门正全面冲刺完成年度目标。
11月16日，中铁武汉院和中国铁设中检组来到南通至苏州至嘉兴至宁波铁路（以下简称“通苏嘉甬铁路”）项目总体组，开展了为期三天的中期检查，确保工程质量与工程进度，为项目年底顺利开工保驾护航。
通苏嘉甬铁路是我国高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，是长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系的重要纽带，是一条路网客流和城际客流并重的高速铁路，设计时速为350公里。
通苏嘉甬铁路项目定测外业工作将近2个月。针对通苏嘉甬铁路项目定测工作时间紧、任务重，2020年9月25日在召开项目初步设计定测工作启动会时，院副总经理杨璟旻对线路、桥梁、测绘、勘察等专业进场工作进行了详细布置，并要求随着后续工作的开展，其他专业根据具体情况陆续进场。总体李兵对线路沿线情况、控制点、定测阶段各时间节点等情况也进行了详细汇报。
2020年9月27日，线路、桥梁、勘测人员进场，与中国铁设宁波队一起在慈溪市集体办公。主要负责杭州湾跨海大桥至慈溪站段定测工作以及与杭州湾新区和慈溪市相关部门对接工作。经过总体组成员1个多月的连续奋斗，杭州湾跨海大桥至慈溪站段线位基本稳定。
为保证定测工作按时完成，技术方案合理可行，确保项目年底开工，11月15日，宁波队分别向武汉院和中国铁设申请中期检查。根据院总工程师刘昌裕的详细安排部署，11月16日，院副总工程师王旋、刘亚剑等一行来到慈溪，初步听取了我段现场工作情况、线路走向、控制点情况、桥梁布跨方案以及勘察进展情况等。
11月17日，武汉院项目组和中国铁设项目组一起听取了技术队长对项目进展的总体汇报。会上，对项目组定测工作给予了充分肯定，并提出了宝贵的意见和建议。会后，武汉院和中国铁设对下阶段后续工作分工进行了充分的交流沟通，就下阶段补充分工协议内容达成了原则性一致意见。
本次中间检查，有效的指导了现场工作，也为后续合作夯实了基础。
项目介绍
项目位于长三角城市群中心的江苏省东南部和浙江省东北部地区，为南北向铁路，线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通铁路四线桥），经苏州市、嘉兴市、跨过杭州湾进入宁波市。本线正线新建线路长度约301km（江苏省境内135km、浙江省境内166km）。
武汉院负责段位于宁波市境内，线路自海盐西出站后以桥梁形式跨越杭州湾，于南岸浅滩段登陆后，于慈溪市城区北侧设慈溪站。出站后线路折向东南，依次跨越胜路高架、中横线、g329国道后进入山区，于慈城镇北侧设慈城北线路所，出线路所后线路折向东南，跨越绕城高速、萧甬铁路、杭甬客专后引入既有庄桥站，之后利用宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程至宁波站。线路长度约40公里。
来源：中铁武汉勘察设计研究院有限公司
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通苏嘉甬高铁如东延伸段，全长50公里的通苏嘉甬高铁如东延伸段，这是一条如东和通州人民都非常关注的高铁，近日有如东网友在百家乐凯发k8官网询问交通运输局，通苏嘉甬高铁如东延伸段的进展情况，官方答复如下：
尊敬的热心市民：
您好!首先感谢您对我县铁路建设事业的关心和支持。在收到您发来的：“通苏嘉甬的主线线路图已经确定，力争今年底开工建设，如东延伸段线路图一直没有消息。现在通苏嘉甬如东段到什么地步了，线路图有没有确定。会和主线一起开工建设吗？”的询问。我们与相关主管部门进行了咨询和对接，现答复如下：
1、通苏嘉甬铁路如东延伸段由于省里暂时还没有启动前期工作，因此线路图还没有确定。
2、通苏嘉甬铁路是国家规划建设的沿海干线高速铁路，建设主体是沿线省政府和国家铁路集团，二年多前就开始了前期研究工作，目前工程可行性研究报告已经上报国家发改委，等待批复了。而通苏嘉甬铁路如东延伸段作为通苏嘉甬铁路延伸的干线铁路，今年4月才进入相关规划，它的建设主体是省政府，还没有开始前期工作，因此是很难和主线一起开工建设的。目前我们正在全力争取省政府尽快启动通苏嘉甬铁路如东延伸段的前期工作，争取早日开工建设，力争与通苏嘉甬铁路同步竣工、同步投入使用。
欢迎您一如既往的关心、支持如东铁路事业发展。
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