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南通市交通运输局近期公布通锡高速公路海门至通州段工程环境影响评价征求意见稿。
说起通锡高速公路海门至通州段，不少人可能有点陌生，不过，一提到南通绕城高速公路大家就会明白了吧。2014年，江苏省交通运输厅开始第三轮高速公路网规划工作。《江苏省高速公路网规 划（2017-2035 年）》（报批稿）充分考虑了南通城市发展需求和高速公路网存在问题，规划新增南通绕城高速、如常高速、通常高速3条高速公路。其中，南通绕城高速公路即为本项目。
本项目在《江苏省高速公路网规划》（2017-2035 年）位置图。来看通锡高速公路海门至通州段工程，本项目为新建高速公路项目，推荐路线——起自沿江公路向北设置主线收费站，与s336、宁启铁路交叉，跨越沪陕高速后在二甲镇东侧继续向南布设，跨越通洋线、s335后向西北布设，与g228交叉后向西北在石港镇南侧与富港路、通州湾港区疏港航道交叉，跨越s225后继续向北，止于沈海高速和锡通高速北接线交叉位置新联枢纽。
设计时速120，双向六车道，本项目路线全长65.984km。采用设计速度120km/h，双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5m。
设置7处互通，全线共设置互通7处，分别为——海门北枢纽、海门北互通、通州东互通、通州北互通、骑岸枢纽、石港互通、新联枢纽。
设置6处房建设施，全线设置房建设施6处，分别为——通州北服务区、主线收费站、海门北收费站、通州东收费站（含养护工区）、通州北收费站（含管理中心）、石港收费站（含养护工区）。
总投资与工期，工程总投资1539245万元。本项目拟于2020年初开工建设，2023年底建成通车，工期约4年。
南通绕城高速公路西起于沪通大桥北接线，东接崇海通道，串联通州区、海门市，是南通规划“三环四射四通道”高速公路网的重要组成部分。
项目的建设对南通做大做强中心城市、增强国家级沿海运输通道保障能力、推动沪苏通融合发展具有十分重要的意义。
与南通“十张网”规划相符
通锡高速公路海门至通州段工程连接了沪陕高速和沈海高速，是城市外围环线的重要组成部分，同时也是沪通和崇启过江通道的接线道路，因此本项目与南通市“十张网”规划是相符的。
本项目在南通市“十张网”规划的位置图
“十张网”规划
由南通市规划局组织编制的“十张网”：指由高速公路网、铁路网、骨干航道网、城市轨道网、城市快速路网、城市主干路网、老城核心区支路网构成的综合交通网，由水系网、绿线网构成的水绿网，由地下管线网构成的市政管线网。
规划市域形成“三环、三射、四通道”布局的高速公路网布局：
三环：沪陕高速-沈海高速、锡通高速- 崇海高速、海启高速；
三射：沈海高速、通洋高速、沪陕高速；
四通道：锡通通道、苏通大桥、崇海通道、崇启通道。
与南通市城市总体规划相符
根据《南通市城市总体规划（2011—2020 年）》，规划形成“中心城市-二级中心城市-重点镇-一般镇”四级城镇等级结构体系，包括：
1座中心城市（南通中心城区）
5座二级中心城市（海门城区、启东城区、如皋城区、如东城区、海安城区）
15座重点镇
50座一般镇
本项目串联了港闸、通州、海门三大主城外围板块，建成后可加强主城各组团间的联系，引导城镇空间有序发展。
《南通市城市总体规划（2011—2020 年）》
同时本项目避让了南通、通州、海门市区主城规划用地，避让了沿线各乡镇规划发展空间，不会对沿线城镇规划造成切割。因此本项目与《南通市城市总体规划（2011—2020 年）》是相符的。
工程建设具备环境可行性
环评报告书主要结论称：从环境保护角度分析，在落实环保对策措施的条件下，通锡高速公路海门至通州段工程的建设具备环境可行性。
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